銷售SMC液壓緩沖器,SMC結構圖

銷售SMC液壓緩沖器,SMC結構圖
對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，
以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。
缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。
小型氣缸有使用不銹鋼管的。
帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，
缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。
可調整式液壓緩沖器。
內置口徑開閉調整機能，可根據沖擊速度實現調整。

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準型    RB     0.5～147    4～25    M6～M27
無需調整就可以吸收合適的能量。
按位置檢測方式分限位開關、帶磁性開關氣缸；
按驅動方式分單作用氣缸和雙作用氣缸。
缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。
SMC CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，
活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
SMC氣缸端蓋上設有進排氣通口，
油的還在端蓋內設有緩沖機構。
桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，
以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。
桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，
承受活塞桿上少量的橫向負載，
活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，
缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。

當轎廂底部碰撞板撞到緩沖器活塞頂端橡膠緩沖觸點時，該觸點隨同輔助彈簧吸收了第一次沖擊，轎廂進一步下降迫使活塞進入充滿油液的油缸，油就被迫從油缸壁上的節流油孔進入外部儲油箱中，隨著活塞下降，油缸壁上節流孔逐步減少并縮小，使節能孔總面積減小而增大油的節流作用，因此產生足夠的油壓使轎廂運動減速，直到平穩地停止。當提起轎廂，使緩沖器缸載時，彈簧就使活塞復位，油液經節流孔從儲油箱重新流回油缸，緩沖器自動復位，準備下一次使用。