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    德國festo氣缸,費斯托汽缸選購指標

    • 更新時間:  2024-10-27
    • 產品型號:  DSNU-12-40-P-A 19191
    • 簡單描述
    • 德國festo氣缸,費斯托汽缸選購指標
      氣缸擁有耐腐蝕性,甚至可應用于腐蝕環境。高不銹鋼 1.4301 和 1.4401 較為常用。
      經實踐證明的高合金不銹鋼可抵抗清潔劑和消毒劑所帶來的化學應力和損壞。
    詳細介紹
    品牌其他品牌應用領域環保,化工,電子,電氣

    德國festo氣缸,費斯托汽缸選購指標

    在沖擊段之后,從能量觀點來說,蓄氣缸腔內壓力能轉化成活塞動能,而活塞的部分動能又轉化成有桿腔的壓力能,結果造成有桿腔壓力比蓄氣-無桿腔壓力還高,即形成“氣墊”,使活塞產生反向運動,結果又會使蓄氣-無桿腔壓力增加,且又大于有桿腔壓力。如此便出現活塞在缸體內來回往復運動—即彈跳。直活塞兩側壓力差克服不了活塞阻力不能再發生彈跳為止。待有桿腔氣體由A排空后,活塞便下行終點。 五階段:耗能段。活塞下行終點后,如換向閥不及時復位,則蓄氣-無桿腔內會繼續充氣直達到氣源壓力。再復位時,充入的這部分氣體又需全部排掉。可見這種充氣不能作用有功,故稱之為耗能段。實際使用時應避免此段(令換向閥及時換向返回復位段)。 對內徑D=90mm的氣缸,在氣源壓力0.65MPa下進行實驗,所得沖擊氣缸特性曲線見圖42.2-12。上述分析基本與特性曲線相符。 擊段的分析可以看出,很大的運動加速使活塞產生很大的運動速度,但由于必須克服有桿腔不斷增加的背壓力及摩擦力,則活塞速度又要減慢,因此,在某個沖程處,運動速度必達值,此時的沖擊能也達值。各種沖擊作業應在這個沖程附近進行(參見圖42.2-11c)。 沖擊氣缸在實際工作時,錘頭模具撞擊工件作完功,般就借助行程開關發出信號使換向閥復位換向,缸即從沖擊段直接轉為復位段。這種狀態可認為不存在彈跳段和耗能段。 快排型沖擊氣缸由上述普通型沖擊氣缸原理可見,其部分能量(有時是較大部分能量)被消耗于克服背壓(即p2)做功,因而沖擊能沒有充分利用。假如沖擊開始,就讓有桿腔氣體全排空,即使有桿腔壓力降大氣壓力,則沖擊過程中,可節省大量的能量,而使沖擊氣缸發揮更大的作用,輸出更大的沖擊能。這種在沖擊過程中,有桿腔壓力接近于大氣壓力的沖擊氣缸,稱為快排型沖擊氣缸。其結構見圖42.2-13a。
    快排型沖擊氣缸是在普通型沖擊氣缸的下部增加了“快排機構”構成。快排機構是由快排導向蓋1、快排缸體4、快排活塞3、密封膠墊2等零件組成。 快排型沖擊氣缸的氣控回路見圖42.2-13b。接通氣源,通過閥F1同時向K1、K3充氣,K2通大氣。閥F1輸出口A用直管與K1孔連通,而用彎管與K3孔連通,彎管氣阻大于直管氣阻。這樣,壓縮空氣經K1使快排活塞3推到上邊,由快排活塞3與密封膠墊2起切斷有桿腔與排氣口T的通道。然后經K3孔向有桿腔進氣,蓄氣無桿腔氣體經K4孔通過閥F2排氣,則活塞上移。當活塞封住中蓋噴氣口時,裝在錘頭上的壓塊觸動推桿6,切換閥F3,發出信號控制閥F2使之切換,這樣氣源便經閥F2和K4孔向蓄氣腔內充氣,直充氣源壓力。

    德國festo氣缸,費斯托汽缸選購指標

    festo型號

    530732 NORMZYLINDER    DNT-63-25-P
    530733 NORMZYLINDER    DNT-63-40-P
    530734 NORMZYLINDER    DNT-63-50-P
    530735 NORMZYLINDER    DNT-63-80-P
    530736 NORMZYLINDER    DNT-63-100-P
    530737 NORMZYLINDER    DNT-63-125-P
    530738 NORMZYLINDER    DNT-63-160-P


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